Re: Das ist wohl nicht ganz ;-) richtig....

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: Karl-Ludwig hat recht. Natürlich hat der Spider einen Thermostat. Der kann hin sein. Du kannst ihn auch einfach mal ausbauen und testen, ob der Wagen dann immer noch heiss wird (in dem Fall ist es was anderes). Der Defekte Lüfter bzw. Thermoschalter ist nur im Stadtverkehr oder bei Stau (also ohne Fahrtwind) ein Problem. Wird Dein Spider auch auf der Autobahn oder Landstrasse heiss, dann liegt das Problem woanders. Entlüften des Kühsystems ist ebenfalls wichtig. Wenn das nicht richtig gemacht ist, wir er immer heiss. Natürlich kann auch der Kühler verstopft sein. Ausbauen und mal kräftig durchspülen (Gartenschlauch). Wenn Dir dabei viel braune Brühe (konsistenz Bratensauce) entgegenkommt, erklärt das schon viel. Eine kaputte Zylinderkopfdichtung muss nicht unbedingt zu Überhitzung führen. Mit der Zeit haste dann natürlich kein Kühlwasser mehr im System und er wird heiss. Allerdings kein unmittelbares Problem. Er raucht dann einfach weisslich und Deine Zündkerzen sehen elend aus (starke, weissliche Ablagerungen, er springt dann in der Regel auch schlecht an). Wenn die Zündkerzen noch ordentlich aussehen, ist wohl die ZK-Dichtung noch ok. Wieviel Motorenöl hat Dein Wagen noch, wann wurde es das letzte mal gewechselt? Wann wurde der Ölfilter das letzte mal gewechselt (auch der verstopft irgendwann mal). Wie stehts mit dem Öldruck? Geht der Choke raus, wenn Du den Knopf reindrückst? Immer mit Choke unterwegs macht ihn auch ganz heiss (und kaputt). : In jedem Fall Achtung: fahr nicht zu viel mit dem Problem, das tut dem Motor gar nicht gut. : Meld Dich (jazzzy@tiscali.ch), wenn Du's nicht in den Griff kriegst. : Gruss, Jan : : : : ...auch damals gab es selbstverständlich schon Thermostate, nur sitzen die nicht freischwebend zwischen Kühler und Wasserpumpe, wie bei den späteren Motoren, sondern direkt unter dem Flansch des Kühlwasserschlauchs am Zylinderkopf zwischen den Nockenwellenrädern. : : : Ausbauen, Funktion in heißem Wasser testen, ggf. erneuern. : : : Ein Hitzeproblem bei Spidermotoren kommt häufig durch die nur sehr schlecht dürchführbare Entlüftung des Kühlsystems. Darüber ist im Forum schon mehrfach gepostet worden, da mußt Du mal bissel suchen. : : : Was ist mit dem Kühlerventilator: funktioniert der, vor allem: ist der Thermoschalter in Ordnung? Auch dann wird der Motor vor allem im Stadtverkehr ganz schnell ganz heiß.. : : : Was soll heißen: „Öldichtungen“ defekt??? : : : Sollte mit „Öldichtungen“ die Ventilschaftabdichtungen und die Kolbenringe (vor allem Ölabstreifringe) gemeint sein, dann würde sich das in ziemlich penetrat duftendem Blaurauch aus dem Auspuff äußern – frühe Polo- und Golfmotoren machten das sehr gerne. : : : Das einzige, was mir plausibel erscheint ist, daß die ZYko-Dichtung hin ist – als Folgeschaden einer Überhitzung, wodurch der Motor u.U. eine Wasserfahne ausbläst. : : : Vor weiteren Reparaturen und Teilebestellungen solltest Du zunächst mal nachschauen, ob der Originalmotor drin ist, Die Motornummer ist entweder am Ölfilterflansch oder in der Nähe des Ölpeilstabs eingeschlagen sein. Ein 110 PS-1600er müßte mit „125“ beginnen, ein 1400er mit „124“, alle „132“-Nummern deuten auf einen nicht originalen Motor hin. : : : Was war denn das für eine Werkstatt??? –kopfschüttel- : : : Bei weiteren Problemen: einfach nochmal fragen. : : : Und natürlich: herzlich willkommen im Kreis der (Chrom-)Spider-Freunde! : : : Spidergruß Karl-Ludwig

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